মেটসো HP800 শঙ্কু পেষণকারী

রানিং-ইন পিরিয়ডের সময় অত্যধিক লোড: চলমান শঙ্কুর নতুন প্রতিস্থাপিত উপরের বুশিংয়ের সাথে ভাল যোগাযোগ নিশ্চিত করতে, স্টীল বুশিং চালানোর সুবিধার্থে ধীরে ধীরে লোড বাড়াতে হবে। একবার স্টিলের বুশিং ওভারলোড হয়ে গেলে এবং পুড়ে গেলে, নেকিং ঘটবে এবং এটি আবার প্রতিস্থাপন করা দরকার।

সীমা পর্যন্ত পরিধান করা: চলন্ত শঙ্কুর উপরের বুশিং গুরুতরভাবে পরিধান করা হলে, এটি চলন্ত শঙ্কুর সুইং লোড বাড়িয়ে তুলবে। বিশেষত যখন পেষণকারীটি অলস থাকে, এটি উপরের বুশিংয়ের লোড বাড়িয়ে তুলবে এবং উপরের বুশিংকে পুড়িয়ে ফেলবে। চলমান শঙ্কুর উপরের বুশিংয়ের আকার সময়মতো পরীক্ষা করা উচিত। পরিধান 2 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়.

নিম্নমানের তৈলাক্তকরণ তেল: নিম্নমানের তেলের গুণমান সহজেই লাইনারের তেলের ফিল্মটি তাত্ক্ষণিকভাবে ভেঙে যেতে পারে এবং উপরের বুশিং পুড়িয়ে দিতে পারে। লুব্রিকেটিং তেলের তেলের গুণমান নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত এবং সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।

চলমান সময়কালে উচ্চ লোড: চলমান শঙ্কুর নীচের বুশিং প্রধানত পেষণ প্রক্রিয়ার সময় শক্তি বহন করে এবং খুব ভাল যোগাযোগের প্রয়োজন হয়। চলমান শঙ্কুর নীচের বুশিংয়ের চলমান সময় অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ।

চলমান শঙ্কুর নীচের বুশিং এবং এককেন্দ্রিক লোহার মধ্যে ব্যবধানটি খুব বড় বা খুব ছোট: চলন্ত শঙ্কুর নীচের বুশিং এবং উদ্ভট লোহার মধ্যে উপযুক্ত ব্যবধান 1.0 - 1.2 মিমি হওয়া উচিত৷ খুব বড় বা খুব ছোট ফাঁক তামার বুশিং জ্বলতে পারে। অতএব, চলমান শঙ্কুর নীচের বুশিং প্রতিস্থাপনের সময় এবং এটি ব্যবহারের সময় আকারটি সাবধানে পরিমাপ করা উচিত।

খারাপ মানের লুব্রিকেটিং তেল: খারাপ তেলের গুণমানের কারণে চলন্ত শঙ্কুটির অপারেশনের সময় তেল ফিল্ম তাত্ক্ষণিকভাবে ভেঙে যায় এবং তামার বুশিং পুড়ে যায়। এটি পরীক্ষা করা উচিত এবং সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।

অপর্যাপ্ত তেলের পরিমাণ: যখন তেল সার্কিট অবরুদ্ধ হয় বা পাম্পের ক্ষমতা হ্রাস পায়, তখন এটি তেলের অভাব সৃষ্টি করে এবং তামার বুশিংকে পুড়িয়ে দেয়। তেল সার্কিট এবং তেল ভলিউম পর্যায়ক্রমে চেক করা প্রয়োজন।

আয়রন পাসিং: এটি ক্রাশারকে তাত্ক্ষণিকভাবে অতিরিক্ত লোড সৃষ্টি করবে, যার ফলে তেলের ফিল্ম ফেটে যাবে এবং তামার বুশিং পুড়ে যাবে। ফিডিং বেল্টে ইনস্টল করা মেটাল ডিটেক্টরকে সংবেদনশীল এবং নির্ভরযোগ্য রাখতে হবে, অন্যথায়, তামার বুশিং জ্বলতে পারে।

চলমান শঙ্কুর নীচের বুশিংয়ের বড় ফাঁক: চলমান শঙ্কুর নীচের বুশিংয়ের পরিধানের ফলে একটি বড় ব্যবধান তৈরি হবে, যা চলমান শঙ্কু এবং উদ্ভট দেহের মধ্যে যোগাযোগের পৃষ্ঠকে কমিয়ে দেবে এবং চলমান শঙ্কুটির দোলনা বাড়িয়ে দেবে। ঝোপঝাড়ের আগুনে এটি পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত।

চলমান সময়ের মধ্যে লোড খুব দ্রুত যোগ করা হয়: নতুন বুশিং এবং প্রধান শ্যাফ্টের মধ্যে ভাল যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য, কপার বুশিং পুড়ে যাওয়া এড়াতে বুশিং প্রতিস্থাপনের পরে ধীরে ধীরে লোড বাড়াতে হবে।

নিম্নমানের তৈলাক্তকরণ তেল: নিম্নমানের তেলের গুণমান তেল ফিল্মের সান্দ্রতা কমিয়ে দেবে এবং ক্রাশিং প্রক্রিয়ার সময় প্রধান শ্যাফ্ট বুশিংয়ের তেলের ফিল্ম তাৎক্ষণিকভাবে ভেঙে যাবে, যার ফলে তামার বুশিং পুড়ে যাবে। এটি পরীক্ষা করা উচিত এবং সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।

অপর্যাপ্ত তেলের ভলিউম: যখন তেলের পাইপ ব্লক হয়ে যায় বা পাম্পের ক্ষমতা কমে যায়, তখন কপার বুশিংয়ে তেলের অভাব সৃষ্টি করা সহজ এবং কপার বুশিং পুড়ে না যাওয়া পর্যন্ত তেলের ফিল্ম তৈরি করতে অক্ষম। পর্যাপ্ত তেলের পরিমাণ নিশ্চিত করতে তেলের পাইপলাইন এবং তেল পাম্প নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত।

আয়রন পাসিং: আয়রন পাসিং ক্রাশারকে তাত্ক্ষণিকভাবে অতিরিক্ত লোড সৃষ্টি করবে, যার ফলে তেলের ফিল্ম ফেটে যাবে এবং তামার বুশিং পুড়ে যাবে। ফিডিং বেল্টের মেটাল ডিটেক্টরকে সংবেদনশীল এবং নির্ভরযোগ্য রাখতে হবে।

অনুপযুক্ত ফিট ফাঁক: প্রধান শ্যাফ্ট বুশিং এবং প্রধান শ্যাফ্টের মধ্যে ব্যবধান 1.0 - 1.2 মিমি এর মধ্যে রাখতে হবে। খুব বড় বা খুব ছোট ফাঁক তামার বুশিং জ্বলতে পারে। নতুন বুশিং প্রতিস্থাপন এবং বুশিং ব্যবহারের সময়, প্রধান শ্যাফ্ট বুশিং এবং প্রধান শ্যাফ্টের মধ্যে ফাঁকটি সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত।

প্রধান শ্যাফটের বাঁকানো বা বিকৃতি: এটি প্রধান শ্যাফ্ট এবং প্রধান শ্যাফ্ট বুশিংয়ের মধ্যে ফিট করার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য হ্রাস ঘটাবে। বিশেষ করে ক্রাশারটি চালিত হওয়ার পরে এবং গরম হওয়ার পরে, এটি তামার বুশিং পোড়ার কারণ হবে। প্রধান খাদের অবস্থা নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত।

আয়রন পাসিং: আয়রন পাসিং প্রধান শ্যাফ্টের বাঁকানো স্ট্রেস এবং তাত্ক্ষণিক ওভারলোডের তীব্র বৃদ্ধি ঘটায়, যার ফলে বিকৃতি বা ফ্র্যাকচার হয়। অতএব, ফিডিং বেল্টের মেটাল ডিটেক্টরকে সময়মতো সনাক্ত করা উচিত যাতে এটি সংবেদনশীল এবং নির্ভরযোগ্য থাকে।

মূল শ্যাফ্ট বুশিং-এর জ্বলন: কিছু নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, যখন বুশিং পুড়ে যায়, তুলনামূলকভাবে উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি হবে, যার ফলে মূল শ্যাফ্টের পৃষ্ঠে ফাটল দেখা দেবে। যদি ফাটলগুলি সময়মতো নির্মূল করা না হয়, তবে এগুলি আরও বিকাশ করবে এবং মূল শ্যাফ্টকে বিকৃত বা ফাটল সৃষ্টি করবে।

টিউ-টাইপ গোলকধাঁধা সিলের ক্ষতি: এটি ক্রাশার গহ্বর এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে প্রচুর পরিমাণে ধুলো প্রবেশ করবে, তেলের গুণমানকে খারাপ করবে। টিউ সীল নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত।

অপর্যাপ্ত ইতিবাচক চাপ বায়ু ভলিউম: HP800 পেষণকারী একটি ইতিবাচক চাপ ফুঁ সিস্টেম আছে. বাতাস পাইপলাইনের মাধ্যমে ক্রাশার গহ্বরে প্রবেশ করে গহ্বরে ইতিবাচক চাপ তৈরি করে যাতে ধুলো প্রবেশ করা না হয়। ইতিবাচক চাপ বায়ু ভলিউম ঘন ঘন চেক করা উচিত.

তৈলাক্ত তেলের অতিরিক্ত ব্যবহার: লুব্রিকেটিং তেলের পরিষেবা জীবন 20,000 ঘন্টা। পরিষেবা জীবন অতিক্রম করার পরে, লুব্রিকেটিং তেলের সান্দ্রতা এবং অন্যান্য সূচকগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং নিয়মিতভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

গোলাকার টাইল পরিধান বা থ্রাস্ট বিয়ারিং পরিধান: গোলাকার টালি পরিধান চলমান শঙ্কুর নীচের প্রান্তে টি-টাইপ সীল এবং কাউন্টারওয়েটে ইউ-টাইপ সিলের মধ্যে একটি ছোট ব্যবধান সৃষ্টি করবে; থ্রাস্ট বিয়ারিং পরিধান কাউন্টারওয়েটের নীচের প্রান্তে টি-টাইপ সীল এবং ফ্রেমে ইউ-টাইপ সীলের মধ্যে একটি ছোট ব্যবধান সৃষ্টি করবে। টিউ-টাইপ গোলকধাঁধা ব্যবধান হ্রাস টিউ সিলের পরিধান এবং ক্ষতির কারণ হবে। এটি প্রবিধান অনুযায়ী প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ডাস্ট রিং এর ক্ষতি: এটি টিউ সীল স্পেসে প্রচুর সংখ্যক টুকরা প্রবেশ করবে এবং সীলটির ক্ষতি করবে। অতএব, কাউন্টারওয়েটের বাইরের ধুলোর আংটি নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

নিম্নমানের লুব্রিকেটিং তেল: এটি গোলাকার টাইলের পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে, যার ফলে তেলের খাঁজের গভীরতা 3.5 মিমি থেকে কম হবে, ফলে গোলাকার টাইলের অপর্যাপ্ত তেলের পরিমাণ হবে এবং তেল ফিল্ম সহজে ফেটে যাবে। যখন তেলের খাঁজের গভীরতা 3.5 মিমি থেকে কম হয়, তখন গোলাকার টালি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

গোলাকার টালি এবং টাইল ফ্রেমের মধ্যে আলগা ফিট: পেষণকারীর বিচ্ছিন্নকরণ এবং পরিদর্শনের সময়, গোলাকার টাইলটি টেনে বের করা হয়, যার ফলে পৃষ্ঠের একাধিক ক্ষতি হয়, ফলে গোলাকার টালি এবং টাইলের মধ্যে হস্তক্ষেপ ফিট করতে ব্যর্থ হয়। ফ্রেম এবং loosening. এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।

থ্রেডের পরিধান: সাধারণত, একটি নতুন ইনস্টল করা HP800 ক্রাশারের লকিং রিং এবং সমন্বয় রিং এর মধ্যে ব্যবধান 12.5 মিমি। সমন্বয় রিং এবং লকিং রিং এর থ্রেডের পরিধান পরিস্থিতি অনুযায়ী, লকিং স্ট্রোক বাড়ানোর জন্য উভয়ের মধ্যে ফাঁক যথাযথভাবে বড় করা যেতে পারে।

বড় ফিড কণার আকার: HP800 শঙ্কু পেষণকারীর সূক্ষ্ম পেষণকারী উৎপাদনের জন্য সর্বাধিক ফিড কণার আকার হল 110 মিমি। যদি কণার আকার এই পরিসীমা অতিক্রম করে, এটি ক্রাশিং লোড বৃদ্ধির কারণ হবে, যখন লকিং ফোর্স তুলনামূলকভাবে অপর্যাপ্ত, যার ফলে সামঞ্জস্য রিংটি লাফিয়ে উঠবে। একই সময়ে, এটি পণ্যের কণার আকারের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে এবং বিভিন্ন উপাদানের পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। অতএব, ফিড কণা আকার কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।

ভারসাম্যহীন খাওয়ানো: ক্রাশার ফিডিং ফানেলের ভুল বা অযৌক্তিক অবস্থানের কারণে, পতনকারী উপাদান কেন্দ্রটি ক্রাশার কেন্দ্র থেকে গুরুতরভাবে বিচ্যুত হয়, যার ফলে ক্রাশারের ভারসাম্যহীন পেষণ শক্তি এবং সামঞ্জস্য রিংয়ের উপর বড় একতরফা বল হয়। ক্রাশার হেড ফানেলের ডিজাইন খুবই গুরুত্বপূর্ণ। পতনশীল উপাদান কেন্দ্র এবং পেষণকারী কেন্দ্র যতটা সম্ভব কাছাকাছি হওয়া উচিত।

লকিং বোল্টের ফ্র্যাকচার: লকিং রিং এবং অ্যাডজাস্টমেন্ট রিং চারটি বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত। পেষণকারীর আয়রন পাসিং বা বড় ফিড কণার আকারের কারণে, ক্রাশারের লকিং বোল্টটি ওভারলোড হয় এবং ফ্র্যাকচার হয়, যার ফলে সামঞ্জস্য রিং লক করা এবং জাম্পিং ব্যর্থ হয়। লকিং বল্ট প্রতিস্থাপন এবং লকিং রিং এবং সমন্বয় রিং এর মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করে এই সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে।