গ্যাপ অ্যাডজাস্টমেন্ট: ঘূর্ণন গতিকে বাটির (অথবা অবতল) উল্লম্ব গতিতে রূপান্তরিত করা, যা অপারেটরদের পছন্দসই কণার আকার অর্জনের জন্য ক্রাশিং ফাঁক বাড়াতে বা কমাতে দেয়।
টর্ক ট্রান্সমিশন: অ্যাডজাস্টমেন্ট ড্রাইভ মোটর (পিনিয়ন বা হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে) থেকে বাটিতে শক্তি স্থানান্তর করা, ভারী বোঝার মধ্যেও সুনির্দিষ্ট অবস্থান নির্ধারণ করা সম্ভব করে তোলে।
লকিং মেকানিজম: ক্রাশিংয়ের সময় অনিচ্ছাকৃত নড়াচড়া রোধ করে, সামঞ্জস্যপূর্ণ অবস্থান সুরক্ষিত করার জন্য লকিং ডিভাইসের (যেমন, হাইড্রোলিক ক্ল্যাম্প বা লকনাট) সাথে জড়িত থাকা।
লোড বিতরণ: সমন্বয় এবং পরিচালনার সময় বাটি থেকে ফ্রেমে অক্ষীয় লোড বিতরণ করা, স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা এবং সঙ্গমের উপাদানগুলির ক্ষয় হ্রাস করা।
গিয়ার রিং বডি: উচ্চ-শক্তির ঢালাই ইস্পাত (যেমন, ZG42CrMo) বা নকল ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি ভারী-শুল্ক রিং, যার বাইরের ব্যাস 500 মিমি থেকে 3000 মিমি পর্যন্ত, যা ক্রাশারের আকারের উপর নির্ভর করে। অক্ষীয় লোড সহ্য করার জন্য বডির পুরুত্ব 80-200 মিমি।
দাঁত প্রোফাইল:
বাহ্যিক দাঁত: সবচেয়ে সাধারণ নকশা, ট্র্যাপিজয়েডাল বা ইনভলুট দাঁত (মডিউল 8-20) বাইরের পরিধিতে মেশিন করা, অ্যাডজাস্টমেন্ট ড্রাইভ থেকে একটি ছোট পিনিয়ন গিয়ারের সাথে সংযুক্ত।
অভ্যন্তরীণ দাঁত: কিছু ডিজাইনে ব্যবহৃত হয়, স্থান বাঁচাতে ভেতরের পরিধিতে দাঁত দিয়ে, একটি কেন্দ্রীয় ড্রাইভ গিয়ারের সাথে মিলিত হয়।
মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ: গিয়ার রিংয়ের নীচে বা উপরে একটি রেডিয়াল ফ্ল্যাঞ্জ, যাতে বোল বা অ্যাডজাস্টমেন্ট রিংয়ের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য বোল্টের ছিদ্র থাকে। ফ্ল্যাঞ্জটি গিয়ার এবং বাটির মধ্যে ঘনত্ব নিশ্চিত করে।
থ্রেডেড ইন্টারফেস (ঐচ্ছিক): ভেতরের পৃষ্ঠে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল সুতা যা ফ্রেমের সংশ্লিষ্ট সুতার সাথে সংযুক্ত থাকে, ঘূর্ণন গতিকে বাটির উল্লম্ব গতিতে রূপান্তরিত করে।
লুব্রিকেশন চ্যানেল: রেডিয়াল বা অক্ষীয় ছিদ্র দাঁতের পৃষ্ঠ এবং থ্রেডেড ইন্টারফেসে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করে, ঘর্ষণ কমায় এবং পিত্তথলি রোধ করে।
লকিং বৈশিষ্ট্য:
ক্ল্যাম্প খাঁজ: গিয়ারটিকে সঠিক অবস্থানে লক করার জন্য হাইড্রোলিক ক্ল্যাম্প পিস্টনের বাইরের পৃষ্ঠে পরিধিগত খাঁজ।
খাঁজ বা গর্ত: রক্ষণাবেক্ষণের সময় সামঞ্জস্যপূর্ণ অবস্থান সুরক্ষিত করে এমন যান্ত্রিক লকিং পিনের জন্য।
উপাদান নির্বাচন:
উচ্চ-শক্তির ঢালাই ইস্পাত (ZG42CrMo) এর চমৎকার প্রসার্য শক্তি (≥750 এমপিএ), প্রভাব শক্ততা (≥30 J/সেমি²), এবং পরিধান প্রতিরোধের জন্য পছন্দনীয়। শক্তি এবং যন্ত্রের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য রাসায়নিক গঠন C 0.38–0.45%, কোটি 0.9–1.2%, মো 0.15–0.25% এ নিয়ন্ত্রিত হয়।
প্যাটার্ন তৈরি:
গিয়ার রিংয়ের বাইরের ব্যাস, ফ্ল্যাঞ্জ, বোল্টের গর্ত এবং দাঁতের প্রোফাইল (ঢালাইয়ের জন্য সরলীকৃত) অনুকরণ করে একটি পূর্ণ-স্কেল প্যাটার্ন (ফোম, কাঠ, অথবা 3D-প্রিন্টেড রজন) তৈরি করা হয়। সঙ্কোচন ভাতা (1.5-2.5%) যোগ করা হয়, পুরু অংশগুলির জন্য বৃহত্তর ভাতা সহ।
ছাঁচনির্মাণ:
একটি রজন-বন্ধিত বালির ছাঁচ প্রস্তুত করা হয়, যার প্যাটার্নটি গিয়ারের বাইরের পৃষ্ঠ এবং ফ্ল্যাঞ্জ তৈরির জন্য স্থাপন করা হয়। ভেতরের বোর এবং বোল্টের গর্ত তৈরি করতে কোর ব্যবহার করা হয়, যা দেয়ালের পুরুত্বের অভিন্নতা (সহনশীলতা ±3 মিমি) নিশ্চিত করে।
গলানো এবং ঢালা:
ঢালাই করা ইস্পাতকে একটি বৈদ্যুতিক আর্ক ফার্নেসে ১৫২০–১৫৬০°C তাপমাত্রায় গলানো হয়, ভঙ্গুরতা এড়াতে সালফার এবং ফসফরাস সামগ্রীর (≤০.০৩৫% প্রতিটি) কঠোর নিয়ন্ত্রণের সাথে।
ঢালাই ১৪৮০–১৫২০°C তাপমাত্রায় একটি ল্যাডেল ব্যবহার করে করা হয়, যার প্রবাহ হার নিয়ন্ত্রিত (৫০–১০০ কেজি/সেকেন্ড) থাকে যাতে ছাঁচের গহ্বরটি অস্থিরতা ছাড়াই পূরণ করা যায়, যা গিয়ার দাঁতের ছিদ্রতা কমিয়ে দেয়।
তাপ চিকিত্সা:
স্বাভাবিকীকরণ: ৮৫০-৯০০°C তাপমাত্রায় ৪-৬ ঘন্টা গরম করা, তারপর শস্যের গঠন পরিমার্জন এবং অভ্যন্তরীণ চাপ কমাতে বাতাসে ঠান্ডা করা।
টেম্পারিং: ৩-৫ ঘন্টা ধরে ৬০০-৬৫০°C তাপমাত্রায় গরম করে কঠোরতা ১৮০-২৩০ এইচবিডব্লিউ-এ কমানো যায়, শক্তি বজায় রেখে যন্ত্রের কার্যকারিতা উন্নত করে।
রুক্ষ যন্ত্র:
কাস্ট গিয়ার রিংটি একটি সিএনসি উল্লম্ব লেদ মেশিনের উপর মাউন্ট করা হয় যাতে বাইরের ব্যাস, ভেতরের বোর এবং ফ্ল্যাঞ্জ মেশিন করা যায়, যার ফলে ৫-১০ মিমি ফিনিশিং অ্যালাউন্স থাকে। মূল মাত্রা (যেমন, ফ্ল্যাঞ্জ সমতলতা) ±১ মিমি পর্যন্ত নিয়ন্ত্রিত হয়।
দাঁত যন্ত্র:
রুক্ষ কাটিং: দাঁতগুলিকে সিএনসি গিয়ার হবিং মেশিন ব্যবহার করে রুক্ষভাবে মেশিন করা হয়, ইনভলুট বা ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইল অনুসরণ করে অতিরিক্ত উপাদান অপসারণ করা হয়। বড় গিয়ারের জন্য, অভ্যন্তরীণ দাঁতের জন্য একটি গিয়ার শেপার ব্যবহার করা যেতে পারে।
নাকাল শেষ করুন: মসৃণ জালের জন্য সঠিক দাঁত প্রোফাইল (সহনশীলতা আইএসও 8-10), পিচ (±0.05 মিমি), এবং পৃষ্ঠের রুক্ষতা (রা১.6 μm) অর্জনের জন্য একটি গিয়ার গ্রাইন্ডার ব্যবহার করে দাঁতগুলিকে নির্ভুলভাবে গ্রাউন্ড করা হয়।
থ্রেড এবং ফ্ল্যাঞ্জ মেশিনিং:
ট্র্যাপিজয়েডাল থ্রেড (যদি থাকে) একটি সিএনসি থ্রেড মিলিং মেশিন ব্যবহার করে কাটা হয়, যার পিচ এবং সীসার নির্ভুলতা (±0.1 মিমি) থাকে যাতে মসৃণ উল্লম্ব চলাচল নিশ্চিত করা যায়।
মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জটি একটি সিএনসি গ্রাইন্ডার ব্যবহার করে সমতলতা (≤0.05 মিমি/মিটার) এবং গিয়ার অক্ষের সাথে লম্ব (≤0.1 মিমি/100 মিমি) পর্যন্ত ফিনিশ-মেশিন করা হয়। বোল্টের গর্তগুলি ড্রিল করা হয় এবং ক্লাস 6H সহনশীলতা পর্যন্ত ট্যাপ করা হয়।
লুব্রিকেশন চ্যানেল ড্রিলিং:
অক্ষীয় এবং রেডিয়াল তেলের গর্ত (φ5–φ10 মিমি) সিএনসি ডিপ-হোল ড্রিলিং মেশিন ব্যবহার করে ড্রিল করা হয়, অবস্থানগত নির্ভুলতা (±0.2 মিমি) সহ যাতে লুব্রিকেন্ট দাঁতের শিকড় এবং থ্রেডেড পৃষ্ঠে পৌঁছায়।
পৃষ্ঠ চিকিত্সা:
দাঁতের পৃষ্ঠতল কার্বারাইজ করা হয় এবং ১-২ মিমি গভীরতায় নিভিয়ে ফেলা হয়, যার ফলে পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য কঠোরতা এইচআরসি ৫৮-৬২ অর্জন করা হয়।
খনির পরিবেশে ক্ষয় প্রতিরোধের জন্য দাঁতবিহীন পৃষ্ঠগুলি ইপোক্সি পেইন্ট (১০০-১৫০ মাইক্রোমিটার পুরু) দিয়ে লেপা হয়।
উপাদান পরীক্ষা:
রাসায়নিক গঠন বিশ্লেষণ (স্পেকট্রোমেট্রি) ZG42CrMo মান (C 0.38–0.45%, কোটি 0.9–1.2%) এর সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে।
ঢালাই নমুনার উপর প্রসার্য পরীক্ষা প্রসার্য শক্তি ≥750 এমপিএ এবং প্রসারণ ≥12% যাচাই করে।
মাত্রিক নির্ভুলতা পরীক্ষা:
একটি স্থানাঙ্ক পরিমাপ যন্ত্র (সিএমএম) গিয়ারের মাত্রা পরীক্ষা করে: বাইরের ব্যাস (±0.5 মিমি), দাঁতের পিচ এবং থ্রেডের পরামিতি।
একটি গিয়ার পরিমাপ কেন্দ্র দাঁতের প্রোফাইল, হেলিক্স কোণ এবং পিচ বিচ্যুতি যাচাই করে, আইএসও 8 মানদণ্ডের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে।
কাঠামোগত অখণ্ডতা পরীক্ষা:
আল্ট্রাসনিক টেস্টিং (কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল) গিয়ার বডি এবং ফ্ল্যাঞ্জের অভ্যন্তরীণ ত্রুটি সনাক্ত করে, যেখানে কোনও সংকোচন ছিদ্র >φ5 মিমি প্রত্যাখ্যাত হয়।
ম্যাগনেটিক পার্টিকেল টেস্টিং (এমপিটি) দাঁতের শিকড়, বোল্ট হোল এবং থ্রেড রুটে পৃষ্ঠের ফাটল পরীক্ষা করে, যেখানে রৈখিক ত্রুটি >1 সম্পর্কে মিমি থাকে যার ফলে প্রত্যাখ্যান হয়।
যান্ত্রিক কর্মক্ষমতা পরীক্ষা:
কঠোরতা পরীক্ষা (রকওয়েল) নিশ্চিত করে যে দাঁতের পৃষ্ঠে এইচআরসি 58–62 এবং কোরে 180–230 এইচবিডব্লিউ আছে।
লোড টেস্টিংয়ের জন্য একটি হাইড্রোলিক গিয়ার টেস্টারের মাধ্যমে ১২০% রেটেড টর্ক প্রয়োগ করা হয়, যেখানে দাঁতের কোনও বিকৃতি বা ফাটল ধরার অনুমতি নেই।
কার্যকরী পরীক্ষা:
বাটি এবং অ্যাডজাস্টমেন্ট ড্রাইভ সহ একটি ট্রায়াল অ্যাসেম্বলি মসৃণ ঘূর্ণন যাচাই করে: গিয়ারটি বাঁধন ছাড়াই পিনিয়নের সাথে মেশ করে এবং বাটিটি উল্লম্বভাবে সমানভাবে চলে।
লকিং মেকানিজমগুলি পরীক্ষা করা হয় যাতে নিশ্চিত করা যায় যে তারা অপারেটিং লোডের 150% এর নিচে সামঞ্জস্যপূর্ণ অবস্থান ধরে রাখে।
