পাওয়ার ট্রান্সমিশন: এক্সেন্ট্রিক গিয়ার বা বুল গিয়ারের সাথে মেশিংয়ের মাধ্যমে মোটরের ঘূর্ণন শক্তিকে যান্ত্রিক গতিতে রূপান্তর করা, ক্রাশিং চক্রকে সক্ষম করে।
গতি নিয়ন্ত্রণ: ক্রাশারের নকশা থ্রুপুট এবং উপাদানের কঠোরতার সাথে মেলে এক্সেন্ট্রিক শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতি (সাধারণত 150-300 আরপিএম) সামঞ্জস্য করা।
টর্ক অ্যামপ্লিফিকেশন: উপাদান ক্রাশ করার সময় সম্মুখীন উচ্চ প্রতিরোধের সম্মুখীন হওয়ার জন্য টর্ক বৃদ্ধি করা, ভারী বোঝার অধীনে স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করা।
গিয়ার বডি: উচ্চ-শক্তির অ্যালয় স্টিল (যেমন, 40CrNiMoA বা 20CrMnTi) দিয়ে তৈরি একটি নলাকার বা শঙ্কুযুক্ত কাঠামো, যার বাইরের দাঁতগুলি সুনির্দিষ্ট মাত্রায় মেশিন করা হয়েছে। ওজন কমাতে এবং অনমনীয়তা বজায় রাখার জন্য বডিটি শক্ত (ছোট গিয়ারের জন্য) বা ফাঁপা (বড় গিয়ারের জন্য) হতে পারে।
দাঁত: সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ, মসৃণ জাল নিশ্চিত করার জন্য একটি জড়িত প্রোফাইল (চাপ কোণ 20°) সহ। দাঁতের পরামিতিগুলির মধ্যে রয়েছে মডুলাস (8-20), দাঁতের সংখ্যা (15-40), এবং মুখের প্রস্থ (100-300 মিমি), যা ক্রাশারের পাওয়ার রেটিং অনুসারে তৈরি করা হয়েছে।
বোর বা শ্যাফ্ট সংযোগ: একটি কেন্দ্রীয় বোর (পিনিয়ন গিয়ারের জন্য) অথবা কীওয়ে (বুল গিয়ারের জন্য) যা মোটর শ্যাফ্ট বা এক্সেন্ট্রিক অ্যাসেম্বলির সাথে সংযুক্ত। বোরটি স্পষ্টতা-মেশিনযুক্ত যা গিয়ার দাঁতের সাথে ঘনত্ব নিশ্চিত করে, কম্পন কমিয়ে দেয়।
হাব বা ফ্ল্যাঞ্জ: গিয়ারের প্রান্তে একটি শক্তিশালী অংশ, যেখানে গিয়ারটিকে শ্যাফ্ট বা কাপলিং-এর সাথে সুরক্ষিত করার জন্য বোল্ট হোল বা স্প্লাইন রয়েছে। হাবটি টর্ক ট্রান্সমিশন উন্নত করে এবং অক্ষীয় স্থানচ্যুতি রোধ করে।
লুব্রিকেশন খাঁজ: দাঁতের পাশে এবং বোরের পৃষ্ঠে পরিধিগত বা অক্ষীয় খাঁজ তৈরি করা হয় যাতে লুব্রিকেন্ট বিতরণ করা যায়, যা জাল দেওয়ার সময় ঘর্ষণ এবং ক্ষয় হ্রাস করে।
জাল বা পাঁজর: বড় গিয়ারে (ব্যাস > ৫০০ মিমি) অভ্যন্তরীণ শক্তিশালীকরণ কাঠামো যাতে ওজন কমানো যায় এবং কাঠামোগত অখণ্ডতার সাথে আপস না করে তাপ অপচয় উন্নত করা যায়।
উপাদান নির্বাচন:
উচ্চ-শক্তির ঢালাই ইস্পাত (ZG42CrMo) এর প্রসার্য শক্তি (≥785 এমপিএ), প্রভাব শক্ততা (≥45 J/সেমি²) এবং শক্ত হওয়ার চমৎকার সমন্বয়ের জন্য পছন্দনীয়।
প্যাটার্ন তৈরি:
গিয়ারের বাইরের ব্যাস, দাঁত, বোর এবং হাবের প্রতিলিপি তৈরি করে একটি পূর্ণ-স্কেল ফোম বা কাঠের প্যাটার্ন তৈরি করা হয়। ঢালাই-পরবর্তী সংকোচনের জন্য সংকোচন ভাতা (২-৩%) এবং খসড়া কোণ (৩°) যোগ করা হয়।
ছাঁচনির্মাণ:
প্যাটার্নের চারপাশে রজন-বন্ধিত বালির ছাঁচ তৈরি করা হয়, যার কেন্দ্রীয় বোর তৈরি করতে একটি বালির কোর ব্যবহার করা হয়। মসৃণ পৃষ্ঠের সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য ছাঁচের গহ্বরটি একটি অবাধ্য ধোয়ার সাথে লেপা হয়।
গলানো এবং ঢালা:
মিশ্র ইস্পাতটি একটি বৈদ্যুতিক আর্ক ফার্নেসে ১৫৫০–১৬০০°C তাপমাত্রায় গলিত হয়, যার রাসায়নিক গঠন C (০.৪০–০.৪৫%), কোটি (০.৯–১.২%) এবং মো (০.১৫–০.২৫%) এ নিয়ন্ত্রিত হয়।
ঢালাই ১৪৮০-১৫২০°C তাপমাত্রায় করা হয়, যাতে অস্থিরতা কমানো যায় এবং ছাঁচের গহ্বরের সমান ভরাট নিশ্চিত করা যায়।
কুলিং এবং শেকআউট:
তাপীয় চাপ কমাতে ঢালাইটি ছাঁচে ৭২-৯৬ ঘন্টা ঠান্ডা করা হয়, তারপর কম্পনের মাধ্যমে অপসারণ করা হয়। শট ব্লাস্টিং ব্যবহার করে বালির অবশিষ্টাংশ পরিষ্কার করা হয়।
তাপ চিকিৎসা:
স্বাভাবিকীকরণ (৮৬০-৯০০° সেলসিয়াস, এয়ার-কুলড) শস্যের কাঠামোকে পরিমার্জন করে, তারপরে টেম্পারিং (৬০০-৬৫০° সেলসিয়াস) করে ২২০-২৫০ এইচবিডব্লিউ এর কঠোরতা অর্জন করে, যা মেশিনেবিলিটি উন্নত করে।
রুক্ষ যন্ত্র:
গিয়ার ব্ল্যাঙ্কটি একটি সিএনসি লেদ-এর উপর মাউন্ট করা হয় যাতে বাইরের ব্যাস, মুখ এবং বোর ঘুরিয়ে দেওয়া যায়, যার ফলে 3-5 মিমি ফিনিশিং অ্যালাউন্স থাকে। কীওয়ে বা স্প্লাইনগুলি একটি মিলিং মেশিন ব্যবহার করে রুক্ষভাবে তৈরি করা হয়।
দাঁত কাটা:
স্পার গিয়ারের জন্য: একটি গিয়ার হবিং মেশিন (ম্যাচিং মডুলাসের হব সহ) ব্যবহার করে দাঁত কাটা হয়, 0.3-0.5 মিমি ফিনিশিং অ্যালাউন্স সহ একটি রুক্ষ প্রোফাইল অর্জন করা হয়।
বেভেল গিয়ারের জন্য: একটি গিয়ার শেপার বা সিএনসি বেভেল গিয়ার জেনারেটর ব্যবহার করা হয় শঙ্কুযুক্ত দাঁতের প্রোফাইল কাটার জন্য, যা মেটিং গিয়ারের সাথে সঠিক জাল তৈরি নিশ্চিত করে।
শক্ত করার জন্য তাপ চিকিত্সা:
গিয়ারটি কার্বারাইজিং (৮-১২ ঘন্টার জন্য ৯০০-৯৩০°C) করে একটি শক্ত পৃষ্ঠ স্তর তৈরি করে (০.৮-১.৫ মিমি পুরু), তারপরে কোয়েঞ্চিং (৮৫০-৮৮০°C তাপমাত্রায় তেল-ঠান্ডা) এবং নিম্ন-তাপমাত্রা টেম্পারিং (১৮০-২০০°C) করা হয়। এর ফলে পৃষ্ঠের কঠোরতা এইচআরসি ৫৮-৬২ (পরিধান প্রতিরোধের জন্য) এবং একটি শক্ত কোর (এইচআরসি ৩০-৩৫) তৈরি হয়।
মেশিনিং শেষ করুন:
AGMA সম্পর্কে 6–8 নির্ভুলতা অর্জনের জন্য একটি গিয়ার গ্রাইন্ডার ব্যবহার করে দাঁত পিষে ফেলা হয়, দাঁতের প্রোফাইলের বিচ্যুতি ≤0.02 মিমি এবং পৃষ্ঠের রুক্ষতা Ra0 এর বিবরণ.8–1.6 μm সহ।
বোর এবং মাউন্টিং পৃষ্ঠগুলি আইটি৬ সহনশীলতার সাথে নির্ভুলভাবে স্থাপিত, যা গিয়ার অক্ষের সাথে ঘনত্ব নিশ্চিত করে (রানআউট ≤0.03 মিমি)।
ডিবারিং এবং পলিশিং:
দাঁতের কিনারা ব্রাশ বা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম চাকা ব্যবহার করে খোদাই করা হয় যাতে চাপের ঘনত্ব রোধ করা যায় এবং জাল দেওয়ার সময় শব্দ কমানো যায়।
তেলের প্রবাহ যাতে বাধাহীন থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য লুব্রিকেশন খাঁজগুলি পালিশ করা হয়।
উপাদান পরীক্ষা:
রাসায়নিক গঠন বিশ্লেষণ (স্পেকট্রোমেট্রির মাধ্যমে) খাদের পরিমাণ যাচাই করে (যেমন, 40CrNiMoA: C 0.37–0.44%, নি 1.25–1.65%)।
কুপনের উপর প্রসার্য পরীক্ষা ফলন শক্তি (≥835 এমপিএ) এবং প্রভাব দৃঢ়তা (≥68 J/সেমি² -20°C তাপমাত্রায়) নিশ্চিত করে।
মাত্রিক নির্ভুলতা পরীক্ষা:
একটি স্থানাঙ্ক পরিমাপ যন্ত্র (সিএমএম) মূল পরামিতিগুলি পরিদর্শন করে: দাঁতের পিচ ত্রুটি (≤0.02 মিমি), দাঁতের পুরুত্ব (±0.015 মিমি), এবং বোরের ঘনত্ব।
একটি গিয়ার পরিমাপ কেন্দ্র AGMA সম্পর্কে মানদণ্ডের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে, ইনভলিউট প্রোফাইল, হেলিক্স কোণ এবং দাঁতের ব্যবধান মূল্যায়ন করে।
কঠোরতা এবং মাইক্রোস্ট্রাকচার পরীক্ষা:
রকওয়েল হার্ডনেস টেস্টার (দাঁতের পৃষ্ঠের জন্য প্রয়োজনীয় এইচআরসি 58–62) ব্যবহার করে পৃষ্ঠের কঠোরতা পরিমাপ করা হয়।
ধাতব বিশ্লেষণ কার্বারাইজড স্তরের গভীরতা এবং মাইক্রোস্ট্রাকচার পরীক্ষা করে (কোনও অতিরিক্ত ধরে রাখা অস্টেনাইট বা কার্বাইড নেটওয়ার্ক নেই)।
গতিশীল কর্মক্ষমতা পরীক্ষা:
গিয়ার মেশ টেস্টিং: শব্দ (রেট করা গতিতে ≤85 ডিবি) এবং কম্পন (≤0.1 মিমি/সেকেন্ড) পরিমাপ করার জন্য গিয়ারটিকে তার মেটিং গিয়ারের সাথে একটি টেস্ট রিগে জোড়া লাগানো হয়।
লোড টেস্টিং: দাঁতের বিকৃতি বা ফাটল পরীক্ষা করার জন্য ২ ঘন্টা ধরে ১২০% রেটেড টর্ক পরীক্ষা করা হয়।
অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা (এনডিটি):
ম্যাগনেটিক পার্টিকেল টেস্টিং (এমপিটি) দাঁত এবং হাব এলাকায় পৃষ্ঠের ফাটল সনাক্ত করে।
অতিস্বনক পরীক্ষা (কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল) গিয়ার বডির অভ্যন্তরীণ ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করে (যেমন, সংকোচন ছিদ্র >φ3 মিমি প্রত্যাখ্যাত হয়)।
