অদ্ভুত গতি জেনারেশন: ড্রাইভ গিয়ারের ঘূর্ণন গতিকে প্রধান শ্যাফ্ট এবং চলমান শঙ্কুর অদ্ভুত (কক্ষপথ) গতিতে রূপান্তরিত করা, চলমান এবং স্থির শঙ্কুর মধ্যে ফাঁক পর্যায়ক্রমে বন্ধ এবং খোলার মাধ্যমে ক্রাশিং ক্রিয়া তৈরি করা।
টর্ক ট্রান্সমিশন: পিনিয়ন গিয়ার থেকে (এক্সেন্ট্রিক গিয়ারের সাথে মেশিংয়ের মাধ্যমে) টর্ক প্রধান শ্যাফ্টে স্থানান্তর করা, আকরিক এবং পাথরের মতো শক্ত পদার্থকে চূর্ণ করার জন্য পর্যাপ্ত বল নিশ্চিত করা।
লোড বিয়ারিং: ক্রাশিংয়ের সময় উৎপন্ন রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোডকে সমর্থন করে (হাজার হাজার কিলোনিউটন পর্যন্ত), ফ্রেম এবং বিয়ারিংগুলিতে সমানভাবে বিতরণ করে।
লুব্রিকেশন চ্যানেল: অভ্যন্তরীণ তেলের পথগুলি আবাসন করে যা প্রধান শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করে, উচ্চ-গতির ঘূর্ণনের সময় ঘর্ষণ এবং তাপ জমা হ্রাস করে (সাধারণত 150-300 আরপিএম)।
বুশিং বডি: উচ্চ-শক্তির অ্যালয় স্টিল (যেমন, 42CrMo বা 35CrMo) অথবা উচ্চ-মানের ঢালাই ইস্পাত (ZG42CrMo) দিয়ে তৈরি একটি পুরু-দেয়ালযুক্ত নলাকার কাঠামো। বাইরের পৃষ্ঠটি প্রায়শই একটি বৃহৎ গিয়ার (অকেন্দ্রিক গিয়ার) দিয়ে সজ্জিত থাকে যা পিনিয়ন গিয়ারের সাথে মেশে, যার মডুলাস রেঞ্জ 10-25 এবং দাঁতের সংখ্যা 30-80।
অদ্ভুত বোর: বাইরের ব্যাসের সাপেক্ষে অফসেট (অকেন্দ্রিকতা) সহ একটি কেন্দ্রীয় বোর, সাধারণত ক্রাশার মডেলের উপর নির্ভর করে 5-20 মিমি। এই অফসেট চলমান শঙ্কুর স্ট্রোক নির্ধারণ করে, যা সরাসরি ক্রাশিং দক্ষতা এবং থ্রুপুটকে প্রভাবিত করে।
গিয়ার দাঁত: পিনিয়ন গিয়ারের সাথে মসৃণ জাল নিশ্চিত করার জন্য একটি ইনভলুট প্রোফাইল (চাপ কোণ 20°) সহ বুশিংয়ের বাইরের পৃষ্ঠে সুসংহতভাবে গঠিত বা ঢালাই করা হয়েছে। গিয়ারটি উচ্চ টর্ক ট্রান্সমিশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মুখের প্রস্থ 150-400 মিমি।
লুব্রিকেশন প্যাসেজ: অভ্যন্তরীণ ছিদ্র করা গর্ত বা খাঁজ যা প্রধান লুব্রিকেশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, বুশিং এবং প্রধান শ্যাফ্টের মধ্যবর্তী ইন্টারফেসে, সেইসাথে উপরের এবং নীচের বিয়ারিংগুলিতে তেল সরবরাহ করে।
ফ্ল্যাঞ্জ বা কাঁধ: বুশিংয়ের এক প্রান্তে একটি রেডিয়াল প্রক্ষেপণ, যা অক্ষীয় লোড শোষণ করার জন্য এবং ফ্রেমের সাপেক্ষে অক্ষীয় গতিবিধি সীমিত করার জন্য থ্রাস্ট বিয়ারিং পৃষ্ঠ হিসাবে কাজ করে।
পরিধান-প্রতিরোধী লাইনার: বিয়ারিং ব্রোঞ্জ (যেমন, ZCuSn10Pb1) অথবা ব্যাবিট ধাতু দিয়ে তৈরি একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য অভ্যন্তরীণ হাতা, যা বুশিং এবং প্রধান শ্যাফ্টের মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে অভ্যন্তরীণ বোরে চাপ দেওয়া হয়।
উপাদান নির্বাচন:
উচ্চ-শক্তির ঢালাই ইস্পাত (ZG42CrMo) তার চমৎকার যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের জন্য বেছে নেওয়া হয়: প্রসার্য শক্তি ≥800 এমপিএ, ফলন শক্তি ≥600 এমপিএ, এবং প্রভাব শক্ততা ≥45 J/সেমি²। এটি তাপ চিকিত্সার পরে ভাল শক্ততা এবং পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে।
প্যাটার্ন তৈরি:
কাঠ, ফোম, অথবা 3D-প্রিন্টেড রজন ব্যবহার করে একটি পূর্ণ-স্কেল প্যাটার্ন তৈরি করা হয়, যা বুশিংয়ের বাইরের ব্যাস, অদ্ভুত বোর, গিয়ার দাঁত (সরলীকৃত), ফ্ল্যাঞ্জ এবং লুব্রিকেশন প্যাসেজ পজিশনের প্রতিলিপি তৈরি করে। সঙ্কুচিত ভাতা (2-2.5%) যোগ করা হয়, গিয়ার দাঁত এবং পুরু-প্রাচীরযুক্ত অংশগুলির জন্য বৃহত্তর ভাতা সহ।
প্যাটার্নটিতে কোর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা অদ্ভুত অভ্যন্তরীণ বোর এবং তেল প্যাসেজ তৈরি করে, যা অফসেটের মাত্রিক নির্ভুলতা নিশ্চিত করে।
ছাঁচনির্মাণ:
একটি রজন-বন্ডেড বালির ছাঁচ প্রস্তুত করা হয়, যার ভেতরের বোর এবং গিয়ার দাঁতের জন্য আলাদা কোর থাকে। ধাতুর অনুপ্রবেশ রোধ করতে এবং পৃষ্ঠের ফিনিশ উন্নত করতে ছাঁচ এবং কোরগুলিকে একটি অবাধ্য ওয়াশ (অ্যালুমিনা-ভিত্তিক) দিয়ে লেপা হয়।
ছাঁচটি অভ্যন্তরীণ কোরের সুনির্দিষ্ট সারিবদ্ধকরণের সাথে একত্রিত করা হয় যাতে নিশ্চিত করা যায় যে বিকেন্দ্রীকরণ (অফসেট) নকশার নির্দিষ্টকরণ (সহনশীলতা ±0.1 মিমি) পূরণ করে।
গলানো এবং ঢালা:
ঢালাই করা ইস্পাতকে একটি বৈদ্যুতিক আর্ক ফার্নেসে ১৫৩০–১৫৭০°C তাপমাত্রায় গলিয়ে ফেলা হয়, যার রাসায়নিক গঠন C ০.৩৮–০.৪৫%, কোটি ০.৯–১.২%, মো ০.১৫–০.২৫% এ নিয়ন্ত্রিত হয় যাতে শক্তি এবং দৃঢ়তার ভারসাম্য বজায় থাকে।
ঢালাই একটি নিয়ন্ত্রিত প্রবাহ হার (১০০-২০০ কেজি/সেকেন্ড) সহ একটি নিচ-ঢালা ল্যাডেল ব্যবহার করে করা হয় যাতে অস্থিরতা এড়ানো যায় এবং ছাঁচটি সম্পূর্ণরূপে ভরাট করা যায়, বিশেষ করে গিয়ার দাঁতের বিবরণ। ঢালাই তাপমাত্রা ১৪৯০-১৫৩০°C বজায় রাখা হয়।
কুলিং এবং শেকআউট:
তাপীয় চাপ কমাতে ছাঁচে ঢালাইটি ৭২-১২০ ঘন্টা ঠান্ডা করা হয়, তারপর কম্পনের মাধ্যমে অপসারণ করা হয়। শট ব্লাস্টিং (G18 স্টিল গ্রিট) ব্যবহার করে বালির অবশিষ্টাংশ পরিষ্কার করা হয়, যার ফলে পৃষ্ঠের রুক্ষতা রা৫০-100 μm হয়।
তাপ চিকিৎসা:
নরমালাইজেশন (৮৬০-৯০০° সেলসিয়াস, এয়ার-কুলড) শস্যের কাঠামোকে পরিমার্জন করে, তারপরে টেম্পারিং (৬০০-৬৫০° সেলসিয়াস) করে কঠোরতা ২২০-২৬০ এইচবিডব্লিউ-তে কমিয়ে আনা হয়, যা মেশিনেবিলিটি উন্নত করে।
রুক্ষ যন্ত্র:
ঢালাই ব্ল্যাঙ্কটি একটি সিএনসি লেথের উপর মাউন্ট করা হয় যার মধ্যে একটি অদ্ভুত ফিক্সচার থাকে যা বাইরের ব্যাস, ফ্ল্যাঞ্জ ফেস এবং বাইরের গিয়ার রেফারেন্স পৃষ্ঠকে মেশিন করে, যার ফলে ৫-৮ মিমি ফিনিশিং অ্যালাউন্স থাকে। ±০.২ মিমি সহনশীলতা সহ, অদ্ভুততা স্থাপনের জন্য ভেতরের বোরটি রুক্ষ-বোর করা হয়।
গিয়ার মেশিনিং:
বাইরের গিয়ার দাঁতগুলি একটি সিএনসি গিয়ার হবিং মেশিন ব্যবহার করে রুক্ষভাবে কাটা হয়, ফিনিশিংয়ের জন্য 0.5-1 মিমি ভাতা সহ। গিয়ার প্যারামিটারগুলি (মডুলাস, চাপ কোণ, দাঁতের সংখ্যা) পিনিয়ন গিয়ারের সাথে মেলে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
শক্ত করার জন্য তাপ চিকিত্সা:
গিয়ার দাঁত এবং বাইরের পৃষ্ঠকে ২-৫ মিমি গভীরতায় ইন্ডাকশন-কঠিন করা হয়, যার ফলে পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য পৃষ্ঠের কঠোরতা এইচআরসি ৫০-৫৫ অর্জন করা হয়। শক্ততার জন্য ভেতরের বোর এবং বিয়ারিং পৃষ্ঠগুলিকে কম কঠোরতা (এইচআরসি ২৫-৩৫) রাখা হয়।
২০০-২৫০°C তাপমাত্রায় টেম্পারিং করলে শক্ত হওয়ার ফলে অবশিষ্ট চাপ থেকে মুক্তি পাওয়া যায়, পরবর্তী যন্ত্রের সময় ফাটল রোধ করা যায়।
মেশিনিং শেষ করুন:
বাইরের ব্যাস এবং গিয়ার দাঁত: বাইরের পৃষ্ঠ এবং গিয়ার দাঁতগুলি একটি সিএনসি গিয়ার গ্রাইন্ডার ব্যবহার করে ফিনিশ-গ্রাউন্ড করা হয় যাতে AGMA সম্পর্কে 6–7 নির্ভুলতা অর্জন করা যায়, দাঁতের প্রোফাইলের বিচ্যুতি ≤0.02 মিমি এবং পৃষ্ঠের রুক্ষতা Ra0 এর বিবরণ.8 μm।
ভেতরের বোর: অদ্ভুত অভ্যন্তরীণ বোরটি ফিনিশ-বোর করা হয়েছে এবং আইটি৬ এর মাত্রিক সহনশীলতায় সজ্জিত করা হয়েছে, পরিধান-প্রতিরোধী লাইনারের সাথে যথাযথ ফিট নিশ্চিত করার জন্য পৃষ্ঠের রুক্ষতা Ra0 এর বিবরণ.4 μm।
লুব্রিকেশন প্যাসেজ: তেলের গর্ত এবং খাঁজগুলি ড্রিল এবং ট্যাপ করা হয়, মূল শ্যাফটের লুব্রিকেশন সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য সুনির্দিষ্ট অবস্থান (±0.2 মিমি) সহ।
পরিধান-প্রতিরোধী লাইনার ইনস্টলেশন:
ব্রোঞ্জ বা ব্যাবিট লাইনারটি একটি হাইড্রোলিক প্রেস ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ বোরে চাপ দেওয়া হয়, একটি ইন্টারফেরেন্স ফিট (0.05–0.1 মিমি) দিয়ে একটি নিরাপদ বন্ধন নিশ্চিত করা হয়। লাইনারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি মূল শ্যাফ্টের ব্যাসের সাথে মেলে ফিনিশ-টার্ন করা হয়।
ভারসাম্য:
একত্রিত এক্সেন্ট্রিক বুশিংটি একটি ব্যালেন্সিং মেশিনে গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ করা হয় যাতে ভর এক্সেন্ট্রিকটি সংশোধন করা যায়, যা বিয়ারিংগুলিতে অতিরিক্ত ক্ষয় রোধ করার জন্য অপারেটিং গতিতে কম্পনের মাত্রা ≤0.1 মিমি/সেকেন্ড নিশ্চিত করে।
উপাদান পরীক্ষা:
রাসায়নিক গঠন বিশ্লেষণ (অপটিক্যাল নির্গমন বর্ণালীমিতির মাধ্যমে) যাচাই করে যে খাদের উপাদান মান পূরণ করে (যেমন, 42CrMo: C 0.38–0.45%, কোটি 0.9–1.2%)।
ঢালাই নমুনার উপর প্রসার্য পরীক্ষা যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করে: প্রসার্য শক্তি ≥800 এমপিএ, প্রসারণ ≥12%।
মাত্রিক নির্ভুলতা পরীক্ষা:
একটি স্থানাঙ্ক পরিমাপ যন্ত্র (সিএমএম) মূল মাত্রাগুলি পরিদর্শন করে: বিকেন্দ্রিকতা (অভ্যন্তরীণ এবং বহিঃস্থ অক্ষের মধ্যে অফসেট, সহনশীলতা ±0.05 মিমি), গিয়ার পরামিতি এবং অভ্যন্তরীণ/বাহ্যিক ব্যাসের সহনশীলতা।
একটি লেজার ট্র্যাকার বাইরের গিয়ার এবং ভিতরের বোরের ঘনত্ব যাচাই করে, প্রধান শ্যাফ্টের সাথে সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করে।
কঠোরতা এবং মাইক্রোস্ট্রাকচার পরীক্ষা:
গিয়ার দাঁতের পৃষ্ঠের কঠোরতা একটি রকওয়েল কঠোরতা পরীক্ষক ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয় (এইচআরসি 50-55 প্রয়োজন)।
ধাতব বিশ্লেষণ শক্ত হয়ে যাওয়া স্তরের গভীরতা এবং অভিন্নতা পরীক্ষা করে, যাতে কোনও অতিরিক্ত মার্টেনসাইট বা ফাটল না থাকে তা নিশ্চিত করা যায়।
অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা (এনডিটি):
অতিস্বনক পরীক্ষা (কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল) φ2 মিমি আকার সীমা সহ বুশিং বডির অভ্যন্তরীণ ত্রুটি (যেমন, সংকোচন ছিদ্র, ফাটল) পরীক্ষা করে।
চৌম্বকীয় কণা পরীক্ষা (এমপিটি) গিয়ার দাঁত এবং চাপ-ঘনিষ্ঠ এলাকায় (যেমন, ফ্ল্যাঞ্জ রুট) পৃষ্ঠের ফাটল সনাক্ত করে।
কর্মক্ষমতা পরীক্ষা:
ঘূর্ণন পরীক্ষা: বুশিংটি একটি পরীক্ষার রিগের উপর মাউন্ট করা হয় এবং 2 ঘন্টা ধরে অপারেটিং গতিতে ঘোরানো হয়, স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য কম্পন এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা হয়।
লোড পরীক্ষা: একটি সিমুলেটেড অক্ষীয় লোড (রেট করা লোডের ১২০%) ১ ঘন্টার জন্য প্রয়োগ করা হয়, পরীক্ষা-পরবর্তী পরিদর্শনে কোনও বিকৃতি বা বিয়ারিং ব্যর্থতা দেখা যায় না।
